第二十五章 先做准备 (第2/2页)
　　
　　这么做，也能有效延长机群的打击范围。
　　
　　只是，每艘航母只出动十架J-25，而系留在飞行甲板上的J-25肯定不止十架。
　　
　　除了留下四架J-25应付紧急情况之外，其余六架必须在J-15B起飞之前转移到机库里面，能腾出飞行甲板，让J-15B机群以大的密度升空，不然就得让战斗机在舰队上空集结待命。
　　
　　对航空勤务人员来说，这绝对是件麻烦事。
　　
　　所幸的是，中国海军已经有十多年的航母使用经验，而且一直按照大规模海战的标准进行训练。
　　
　　在大规模海战中，潮汐作业法是主要的航母应用战术。
　　
　　按照标准作战程序，除了系留在飞行甲板上的J-15B，其他J-15B将在机库内完成起飞准备工作，以缩短甲板占用时间。为了使弹射器的利用效率大化，在J-25起飞后，将首先弹射从机库里提上来的J-15B，再弹射在飞行甲板上完成准备的J-15B。只有这样，能在十五分钟之内，让四十架战斗机升空。
　　
　　只是，在这十五分钟之内，舰队将没有任何防空掩护。
　　
　　可以说，也只有在这个时候，“长江”级航母能达到四十架的出动量。
　　
　　如果在危险海域活动，每艘航母至少需要安排四架防空战斗机，还得在飞行甲板上准备四架随时可以升空作战的防空战斗机、以及一架用来预警机，所以无论如何，也不可能在十五分钟之内让四十架战斗机起飞。延长战斗机的升空时间，就得缩短打击半径。如果以一千二百公里的作战半径为准，机群升空时间多为十五分钟，因为先升空的J-25在十五分钟内消耗的燃油相当于飞行三百公里，而J-25在执行护航任务的时候，大作战半径只有一千五百公里。
　　
　　在十五分钟内派出四十架战斗机，也是“长江”级航母的极限能力了。
　　
　　虽然理论上，电磁弹射器能够每二十秒弹射一架战斗机，但是在实际操作中，肯定达不到这个速度。原因很简单，理论值是以标准情况为准，即战斗机按照标准作战载荷升空，消耗的电能仅为大起飞重量时的三分之二。如果战斗机以大载荷升空，电磁弹射器的弹射速度将降低到每三十秒一架。如此一来，“长江”级航母理论上能在十五分钟之内弹射六十架战斗机。问题是，在操作中，官兵素质非常重要，因此能够达到每分钟弹射三架战斗机就非常不错了。
　　
　　算上J-25机群与J-15B机群起飞的间隔时间，十五分钟弹射四十架战斗机就是极限。
　　
　　在之前的训练中，“长江”号与“黄河”号的高纪录是在十五分钟内弹射四十二架与四十一架战斗机。
　　
　　在实战中能否达到这个水平，还有待检验。
　　
　　两个小时后，即凌晨两点左右，航空部门完成了全部准备工作，参与护航行动的十名飞行员与十名领航员穿上了特制的抗荷服。
　　
　　按照海军的要求，J-25全是双座型，没有单座型。
　　
　　为了增强战斗机的机动性，空军与海军联合研制了式抗荷服，以确保在任何情况下都能做出九个G的过载。如果飞行员经过了严格训练，那么还能在特定环境下，在极短的时间内把过载增加到十二个G。
　　
　　要知道，在此之前，没有一种战斗机能够达到十二个G的机动过载。
　　
　　当然，这只针对J-22与J-25。因为设计得较早，没有足够的结构余量，所以J-15B的大过载只有九个G，连J-20都无法做出十二个G的机动。
　　
　　这也正是海军选择J-25为主力制空战斗机的原因。
　　
　　只是，直到这个时候，牧浩洋仍然没有接到黄峙博的电话。
　　
　　这让他有点恼火，甚至让他决定，有必要像马明涛说的那样，在必须做出决策的时候当机立断。
　　
　　只是，到这个时候，牧浩洋也没有收到与联合舰队有关的消息。
　　
　　虽然按照之前的推断，联合舰队已经到了布莱尔港外面，说不定已经进入港口，但是要到一个小时之后，二部控制的侦察卫星会从安达曼-尼科巴群岛上空通过，能在凌晨…十五分发来消息。
　　
　　也就是说，要到这个时候，知道联合舰队有没有进入布莱尔港。
　　
　　这也是打击联合舰队的后机会，因为按照理论计算，联合舰队能在锚泊的情况下，在四个小时内获得必须的燃油，然后离开布莱尔港。从战斗机升空，到完成攻击，至少需要两个半小时。
　　
　　也就是说，如果联合舰队按时进入布莱尔港，牧浩洋就得在…半之前下达进攻命令。
　　
　　再延迟，很有可能错过攻击机会。。